隨著社會的高速發展，我國汽車保有量快速增長，由此每.產生的廢舊輪胎數量也在快速增長。我國每.廢舊輪胎的生成量約2.6億條，近950萬噸。

廢舊輪胎主要由橡膠(天然橡膠、合成橡膠)、炭黑及各種無機、有機助劑組成，其中高熱值的C、H元素含量高，具有很好的能源利用價值。

廢舊輪胎又被稱為黑色污染，屬于高分子彈性固體廢棄物，具有難溶性、耐熱性、耐生物分解性、耐機械磨損性，大量堆積易造成以下危害：

◆ 占用土地資源，污染水源;

◆ 容易釀成火災、危害環境;

◆ 帶菌、帶毒量大、面廣，容易滋生蚊蟲，傳染登革熱等疾病。

所以，回收廢舊輪胎進行資源化再利用處理既可以消除廢舊輪胎長期堆積所帶來的環境隱患，又能避免不必要的資源浪費。

廢舊輪胎回收處理方法

可見，熱解技術能耗低，且其產物熱解油、炭黑材料等都有很大的利用價值。因此，熱解技術成為了解決廢舊輪胎回收問題的有效方法。

廢舊輪胎熱解后的產物

廢舊輪胎熱裂解技術利用橡膠中有機物的不穩定性，將輪胎經過粗破碎處理后送至熱解爐內，采用熱煙氣、電或電磁等加熱方式，在缺氧或氮氣保護下將廢舊橡膠加熱到一定溫度使其分解，分解產生的氣態混合物經冷凝后分離出熱解氣、熱解油，固態產物即為炭黑、鋼絲。

熱解氣

熱解氣體熱值近似于天然氣，因此熱解氣大多可直接作為燃料氣使用，為廢舊輪胎的熱解過程提供可靠的能源，大幅度減少廢舊輪胎熱解過程中的能源消耗。

熱解油

熱解油黏度低、輕質餾分油含量較高，具有與柴油相當的熱值，故也可當做燃料油使用。有關研究結果表明，廢舊輪胎的熱解油經過適當的非加氫脫硫處理，能夠達到城市燃油規范的要求，作為城市燃油加以利用，市場前景廣闊。

熱解炭黑

熱解炭黑構成較為復雜，是由廢舊橡膠中原有的炭黑為骨架，由橡膠中的有機物、無機物等附著在橡膠原有的炭黑表面而形成的。其結構獨特，品質較好，因多孔結構常被用于制作活性炭或者填料。熱解炭黑經過活化處理后，可以生產出吸附性能較強的活性炭及商業炭黑，具有廣闊的發展前景和潛在市場。熱解炭黑約占熱解產物的32%~35%。

鋼絲

熱解產物中的鋼絲來源于輪胎中的彈簧鋼絲，屬于.鋼材。因熱解溫度較低，無氧處理對彈簧鋼絲的性能影響較小，收集后對外銷售仍可實現較高的經濟效益。鋼絲約占熱解產物成分的10%~12%。